logo
Kia Stinger Kia Stinger Kia Stinger Kia Stinger Kia Stinger Kia Stinger Kia Stinger Kia Stinger Kia Stinger Kia Stinger Kia Stinger Kia Stinger

Stinger – seda ei oodata mitte ainult välimuse,

vaid ka sõiduomaduste pärast. Saabub oktoobris.


2011. aastal süütas Kia GT ideeauto tuha all hõõgunud kiresöed. Kui Stinger oli rohelise tule saanud, muutus gran turismo küsimus arenduse algusest mantraks. Kuna tegu on Kiaga, pidi selle disain olema julge, ent tundlik ja kiire, jäädes samal ajal luksuslikuks ning vaikseks. See pidi saavutama täiusliku sõidu ja juhitavuse tasakaalu ning mahutama mugavalt viis inimest koos pagasiga. Stinger pidi olema paljut, kuid esmajärjekorras ehtne gran turismo. Ja seda see on.

car image

Väljakutse

Sellist autot ei oodata mitte ainult välimuse, vaid ka sõiduomaduste pärast. See on hoopis teist tõugu loom. 2014. aastal BMW-st Kia-sse tulnud Albert Biermanni esimene pilk Stingerile andis tunnistust, et auto pidi rooli taga vastama sellele rabava disainiga pandud ootustele.

Ennekõike juht

Arvestades, et kirglikud juhid ei pruugi alati elada optimaalses kliimas, on Stinger esimene Kia sedaan, mis on saadaval nii taga- kui nelikveolisena. Vedu on suunatud rohkem taha, et saavutada optimaalne kontroll nii märjal kui kuival pinnal. AWD-süsteemil on uus dünaamilise vektorjuhtimise tehnoloogia.

Tugevas konkurentsis

Stingeri 290,58-sentimeetrine teljevahe on pikem kui Audi A4, Infiniti Q50, Lexus IS, BMW 4 Gran Coupe ja isegi Lexus GS ja Mercedes CLS oma[i]. See on lisaks ka üldiselt pikem (483,11 cm) ja laiem (186,94 cm) kui teised autod selles segmendis, pakkudes ruumikamat äraolemist.

Jõud ja vägi

Jõudluskuuldustele annab alust 3,3-liitrine topeltturboga V6, mis toodab 6000 pöörde juures 365 hj ja pakub maksimaalset 510 @ 1300 - 4500 (Nm @ rpm). Standardne 2,0-liitrine turbolaadimisega neljasilindriline Theta II mootor pakub 6200 p/min juures 255 hj. Maksimaalne pm 346 @ 1400 - 4000 (Nm @ rpm).











Spetsifikatsioonid



Alates selle GT ideeauto pärituolust kuni aastatepikkuse seadistamise ja rafineerimiseni legendaarsel Nürburgringil, ei olnud ükski detail liiga väike, et sellesse täielikult süveneda. Tulemus on lihtsalt rabav!

Mootor

Stinger

Stinger GT

Tüüp 2,0 turbo I4 Theta II 3,3 topeltturbo V6 Lambda II
Hobujõude (eelduslikult) 255 hj 6 200 p/min juures 365 hj 6 000 p/min juures
Pöördemoment (eelduslikult) 346 Nm @ 1400 - 4000 p/min 510 Nm @ 1300 - 4 500 p/min
Mootoriplokk Alumiinum Alumiinum
Plokikaas Alumiinum Alumiinum
Klapisüsteem DOHC D-CVVT 16V DOHC D-CVVT 24V
Maht (cm3) 1 998 cm3 3 342 cm3
Silindri läbimõõt ja kolvikäik (mm) 86 mm x 86 mm 92,0 mm x 83,8 mm
Surveaste 10,0:1 10,0:1
Kütusesüsteem GDI (bensiini otsesissepritse) GDI (bensiini otsesissepritse)
Nõutav kütus Soovitatavalt premium Soovitatavalt premium

Välismõõdud

Pikkus (mm) 4831 mm 4831 mm
Laius (mm) 1869 mm 1869 mm
Pikkus (mm) 1399 mm 1399 mm
Teljevahe (mm) 2905 mm 2905 mm
Üleulatus, ees/taga (mm) 830 mm / 1094 mm 830 mm / 1094 mm

Šassii/vedrustus

Ees MacPherson MacPherson
Taga Mitmikhoobvedrustus (5 hooba) Mitmikhoobvedrustus (5 hooba)
Konstruktsioon Terasest kandevkere Terasest kandevkere

Roolisüsteem

Tüüp Hammaslattülekandega / elektriline Hammaslattülekandega / elektriline
Varieeruv ülekanne Standard Standard
Pöördeid 2,4 (2WD), 2,3 (AWD) 2,4 (2WD), 2,3 (AWD)
Pöörderaadius (m) 11,3 (2WD), 11,4 (AWD) 11,3 (2WD), 11,4 (AWD)

Pidurid

Ees Ventileeritud ketaspidurid Brembo 4, kolviga pidurisadulad
Ventileeritud ketaspidurid
Taga Ketaspidurid Brembo 2 kolviga pidurisadulad
Ventileeritud ketaspidurid
Suurus (tolli) ees/taga 12,6" / 12,4" 13,8" / 13,4"

Veljed/rehvid

Veljemõõt (tolli) 8.0J×18 8.0J×19 (ees) / 9.0J×19 (taga)
Rehvimõõt P225/45R18 P225/40R19 (ees) P255/35R19 (taga)
Varuratas Kompaktmõõdus varuratas Kompaktmõõdus varuratas













Stinger huvigrupp



Erinevalt ükskõik millisest eelnenud Kiast on Stinger tõepoolest meile unistuste auto. Täna siin on see unistus lõpuks, pärast ülemaailmse kirglike disainerite, inseneride ja juhtide grupi aastatepikkust pühendumist ja rasket tööd, tõelisus.
Kõike sellega kaasnevat soovime järk-järgult ka teieni tuua, kuni sügisel saab Stingerit oma silmaga näha ja proovisõidul oma tegeliku arvamuse kujundada.

Liitu teavituslistiga

See ei kohusta sind millekski.